船舶在靠离泊的时候会难以避免地撞到码头，因为船舶的冲击力非常大，使码头和船舶面对潜在性的毁坏隐患;除此之外，当船舶停靠在码头时，在大风、浪和流等的作用下，船舶对码头形成体积压、撞击、搓揉等复杂的力学作用，从而给船舶和码头产生损坏隐患。因此，必须安裝船用橡胶护舷，同时为码头安裝适合的码头护舷防冲，以吸收船舶动能，减少船舶与码头的作用力。

　　码头橡胶护舷是有效的码头防冲设施。集装箱港口码头现阶段应用的护舷关键有圆桶、鼓型、D型和拱形等4种。橡胶码头护舷的选用是依据码头和船舶的特点确认的，需要考量的要素包含码头水平方向的承载能力和吸能量以及船舶的形状、吃水、曲度和面压等。圆桶和鼓型护舷用以承担船舶靠泊时的初次撞击，因为撞击力度比较大，因此规定码头护舷具备比较大的吸能量和很强的反力特点;D型和拱形护舷做为2级护舷承担的冲击力不大，因此，大型码头的D形和拱形护舷应与圆桶和鼓型码头护舷配合应用。除此之外，D型和拱形护舷在码头上边沿防护和抗剪切方面有其独特的优势。

　　吸能量和反力特点是考量橡胶护舷好坏的关键指标值，理想情况下船体动能的约70%能被护舷吸收。为保护码头的牢固性及船舶的安全系数，船舶对码头的冲击力应小于一定的标准。在护舷的缓冲作用下，船舶对码头的冲击力变弱，使码头和船舶不会遭受损坏，因此橡胶护舷被撞击压缩后应保持一定大小的反力。筒形护舷和鼓形护舷竖直受压下的反力和吸能量曲线。